まさに新世紀WRCの象徴。 最速のSUBARU 4WD。 低重心な水平対向エンジン、左右対称のパワートレインなど、世界的にも類を見ない合理的な構造を持つSUBARU 4WD。その真似のできない走りの才能を最大限に引き出した、新世代インプレッサWRカーがついに登場。電子制御も他とは一線を画す独創的なもので、そのオリジナリティに磨きがかけられている。2000年度4勝／メーカーランキング3位 。 リチャード・バーンズ （コ・ドライバー：ロバート・レイド） 　 ペター・ソルベルグ （コ・ドライバー：フィリップ・ミルズ） 　 新井敏弘 （コ・ドライバー：グレン・マクニール） 　 マルコ・マルティン （コ・ドライバー：ミカエル・パーク）

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	ついにWRカーへ、インプレッサと進化を競う好敵手。 市販車、ラリーカーともにインプレッサとしのぎを削る"ランエボ"。2000年度まではトップチームで唯一グループA規定の車両を使っていたが、2000年度マキネンのタイトル喪失を受け、いよいよ今年はＷＲカーへの移行の年となりそうだ。96年にWRカーの先陣を切って発表されたインプレッサとはいろいろな面で対照的な好敵手。2000年度１勝／メーカーランキング4位。 トミ・マキネン （コ・ドライバー：リスト・マニセンマキ） 　 フレディ・ロイクス （コ・ドライバー：スバン・スミーツ）

	フランスの眠れる獅子、WRC2000では14年振りの王者に。 2000年度満を持してフル参戦したプジョー。非常にコンパクトなボディに4WDターボを詰め込んだ206ＷＲカーは、安定性などが不安視されていたものの、電子制御など大々的な開発を行いダブルタイトルを獲得。93年以来タイトルを独占してきた日本車勢に一矢を報いた。2001年は名手オリオールを加え、ワークスドライバー全員がトップ10に入るという快挙を成し、見事タイトル防衛を果 たした。2000年度6勝／メーカーチャンピオン。 マーカス・グロンホルム （コ・ドライバー：ティモ・ラウティアイネン） 　 ジル・パニッツィ （コ・ドライバー：エルベ・パニッツィ） 　 ディディエ・オリオール （コ・ドライバー：デニス・ジロウデ） 　 ハリ・ロバンペッラ （コ・ドライバー：リスト・ピエティライネン）

	英国の名門復活へ、新世代のマシンの熟成進む。 1973年から参戦する名門フォードは、2000年度はスバルに次ぐ3勝を獲得。フォーカスWRカーは一般的な横置き直列4気筒エンジンながらギヤボックスを縦置きして重量配分を改善したユニークな設計だ。今年はプジョーのタイトル獲得に貢献したデルクールも加え、79年の名車エスコート以来のタイトルに挑む。2000年度3勝／メーカーランキング2位。 　 カルロス・サインツ （コ・ドライバー：ルイス・モヤ） 　 フランソワ・デルクール （コ・ドライバー：ダニエル・グラタループ）

	日本車の成功に続くか、世界に挑む韓国の新興勢力。 1967年に設立されたヒュンダイは、2002年日韓共催ワールドカップの公式後援企業でもある韓国の新興メーカー。94年を境に国際ラリーでも実績を積んできた。WRCでは未勝利だが、重量バランス向上に工夫を凝らした軽量なアクセントWRカーや、欧州に拠点を置く本格的な開発体制など、これからが楽しみなチームだ。2000年度はメーカーランキング6位タイ。 アリステア・マクレー （コ・ドライバー：デビッド・セニアー） 　 ケネス・エリクソン （コ・ドライバー：ステファン・パルマンダー） 　 ピエロ・リアッティ （コ・ドライバー：カルロ・カッシーナ）

	悲願のWRC初勝利にかける、ラリー活動40年の古豪。 チェコのナショナルチームを名のるシュコダは、ラリー活動40年の古豪メーカー。オクタビアWRカーはやや重たいが、昨シーズン途中には"Evo.II"が登場するなど着実な進化を遂げている。今年は優勝経験のあるシュバルツにターマックスペシャリストのティリーを加え、WRC初勝利にかける。2000年度メーカーランキング6位タイ。 アルミン・シュバルツ （コ・ドライバー：マンフレッド・ヒーマー） 　 ブルーノ・ティリー （コ・ドライバー：ステファン・プレボ）

	F2で圧倒的な強さを見せたシトロエンに注目！ 1999年、Ｆ2で圧倒的な強さを見せたシトロエン。同一グループのプジョーの参戦で、一時は参戦が危ぶまれたが、フル参戦を延期することで参戦の夢を叶えた。 フィリップ・ブガルスキー （コ･ドライバー：ジャン-ポール・シャローニ） 　 ヘサス・ピュラス （コ･ドライバー：マルコ・マルティン） 　 トーマス・ラドストローム （コ･ドライバー：ティナ・ターナー）